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| 十年突破180万
福田成为国产商用车“中流砥柱” |
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8月25日，对于福田汽车来说是个有着特殊意义的日子。这一天，福田汽车副总经理吴越俊把福田第180万辆汽车的钥匙交给了著名物流企业中国外运总裁助理虞健民手中，同时双方签署了合作框架意向书。
不仅如此，相差几天的8月28日，恰巧是福田汽车成立10周年的纪念日。因此，看似平常的商务活动变得更加引人注目。它不仅是福田汽车十周岁之际最好的礼物，对在探索自主创新的中国商用车发展来说，也具有里程碑式的意义。
中国一汽用40年的时间，生产了100万辆汽车，二汽则用了30年。而福田汽车却仅用了10年的时间，就生产出了第180万辆。更重要的是，福田汽车已经悄然成为了中国汽车自主创新的旗帜。
链合创新 辟出商用车新天地
对一直以庞大的生产能力和市场容量而自居的中国汽车产业来说，自主创新能力不足，始终一直是蒙在众多汽车企业身上的阴影。
有人说，中国是汽车工业大国，却不是汽车工业强国。相关数据也显示，在中国的汽车制造企业中，完全拥有自主品牌和自主知识产权的汽车产量不足整个市场的10%。在众多的汽车合资企业中，中国几乎没有“话语权”，因为核心技术、企业的核心竞争力掌握在外方的手中。
在这种情况下，不少汽车企业尤其是乘用车企业，倾向走“市场换技术”的路线，并采用引进国外品牌，本地制造的“捷径”。无可否认，这种战略短期内带动了中国汽车业的繁荣，但长期来看，由于缺乏自主创新的“脊梁”，在国际市场，始终鲜见中国品牌的身影。
诚然，和商用车相比，乘用车的技术含量、制造门槛更低，而且在社会认知度和市场容量也要高于商用车，这也是很多企业热衷与为国际品牌乘用车代工的原因。但也有人认为，对于尚处于发展中国家的中国，更需要真正为社会创造价值、为经济做贡献的商用车，而不是仅供消费的乘用车。
对此，成立于1996年8月28日、并成长为国内最大的商业车企业福田汽车副总经理王向银表示，商用车实质上是社会生产资料，具有为社会创造更大价值的属性。他以物流举例，中国物流的环境中，90％的从业者是个体户和小规模的运输公司，不到10％的是大的物流公司。90％的从业者都是普通劳动者，商用车成为他们的创业工具。从这个意义上来说，福田汽车帮助了100多万人开创了事业，解决了100多万人的就业问题，也同时为180万个家庭创造了财富。
可见，商用车在对社会价值链的带动力远大于轿车，一个商用车可以创造10个以上的就业机会。同时，新中国第一辆汽车就是商用车。经过多年的磨砺，商用车在制造水平、自主知识等方面的创新已经远高于轿车。更重要的是商用车还是支撑各行业社会经济发展的基础，也是衡量我国基础工业制造水平的重要标志。
福田汽车不肯做“缺芯”的单纯制造企业，而是积极探索出一条新颖独特、颇具福田特色的模式----“集成知识，链合创新”。今年以来，福田汽车和潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利德AVL公司等签署了战略联盟协议。 “链合创新”是指在集成性创新的基础上，进行产业链联合集成创新模式。福田汽车打破中国单个企业封闭式自主创新的模式，整合价值链上下游企业，根据市场及消费者的需求，集成全球优势资源，进行产业链企业联合集成创新的新方法。
厚积薄发 十年磨砺终成砥柱
“集成知识，链合创新” 打破了中国单个企业封闭式自主创新的传统模式，集成全球优势资源，对产业价值链予以链合运作、联合集成创新。这种方法也能够紧密结合市场需求，推出最好的产品，从而使得中国商用车迅速提升市场竞争力，夺取更多的份额。
比如，在国内市场，和进口商用车相比较，以福田为代表的国产商用车，在价格上占有很大的优势。同时，在主要性能指标方面，并不逊色于进口商用车。基于此，由福田生产出的商用车，源源不断得进入我国各个行业，为国家交通运输、物流、能源、制造业等行业作出了突出贡献，帮这些企业用户节省了大量资金，为国家节约了外汇支出，并创造了良好的社会效益和经济效益。
而在国外市场，福田汽车还带领中国商用车冲出国门，开创国际市场，探索外向型发展模式。数据显示，每年在我国的汽车出口中，商用车都占到70%以上的比例。可以说，相比于乘用车，商用车如轻卡、皮卡等已率先在海外市场占据了一席之地。
为此，有专家预测，我国汽车工业中最先走出国门，成为国际型品牌的汽车企业，极可能诞生在商用车领域。而福田汽车给自己定的目标是：到2010年，年产销汽车100万辆，其中海外出口20万辆，实现销售收入800亿元，使福田成为世界级的汽车制造企业。
更重要的是，商用车作为一种生产工具，能够为企业和社会创造更多的价值，提供更多就业机会。从宏观角度来看，商用车是国民经济可持续发展的重要支柱之一，理应赢得社会更多的尊重和政府的支持。
中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元这样说到：世界商用车要看中国，而中国商用车要看福田。福田汽车作为中国商用车第一品牌，通过“按需创新，链合价值”，带动了产业链上下游企业的发展，引领了中国商用车前行的方向，也成为中国汽车自主创新的精神领袖和中流砥柱。 |
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