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　　一份调查报告显示，在当今社会有99%的人不愿意进工厂当工人。而很多企业用10万元甚至更高的年薪也难以聘请到身怀绝技的高级蓝领工人。
　　的确，在崇尚财富、追求个人价值的今天，收入丰厚的企业家、公司白领等才是人们趋之若骛的职业和成功的标志，有谁愿意进工厂默默无闻地吃苦受累呢？
　　然而，北京奔驰－戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司职工赵郁，在企业一干就是1９年，立足于平凡的岗位，刻苦钻研，埋头苦干，一步一个脚印，从装配工逐步成长为一名汽车维修高级技师并被评为2006年北京市十佳知识型员工。他以一手汽车电气维修的绝活，在生产遇到问题的关键时刻，攻克了一个个技术难关，为企业创造了非凡效益。而当有汽修厂、4S店以高薪聘请他加盟时，赵郁却不为所动。他用辛勤的汗水和对知识的渴求铸就了成才的轨迹，让青春闪耀出璀璨的光芒，成为企业的明星，新一代北京汽车工人的骄傲。
要做最好的工人
　　笔者眼前的青年魁伟、帅气，戴副眼镜，看上去斯文内秀，一脸书生模样，但命运却让他成为一名工人。赵郁1968年出生，在家排行老三，是最小的孩子，父母是建筑行业的高级工程师，两个哥哥都是博士研究生，后来旅居海外。这是个典型的知识分子家庭。赵郁1988年进了工厂，来到当时的北京吉普汽车有限公司（现北京奔驰公司）总装车间。提及这段往事，赵郁说：“当初进工厂也是无奈，也是堵气，放弃了参加补习再考一年的念头，心想，干嘛非得考大学呀，当了工人自己挣钱养活自己肯定没问题。”受家庭环境影响，他抱着在父母面前不能比兄长们矮一头的想法，暗下决心，既然进了工厂就要成为最好的工人。
　　1988年正赶上北京吉普第一批社招，吉普是当时挺火的一家合资企业，听朋友介绍说，这家企业效益不错。赵郁认为这是一个好机会，于是经历了考试、培训、试用，进厂签了正式合同。刚开始从流水线上干起，那时是在212的装配线，后又到分装线去分装汽车的前风挡玻璃。风挡玻璃特别易碎是当时一个公认的难题，往铁框子上揉胶条，如果用劲不均匀玻璃就裂了，碎玻璃的比例很高。赵郁在总结经验后创造了1万多块风挡玻璃不碎的纪录，被评为先进学员，而当时他还只是在岗位的试用期间。上班四五年后，赵郁利用业余时间到北京汽车工业学校《汽车制造与维修专业》学习。在随后几年时间里，他积极参加公司组织的各项技能和理论知识的培训，并于2001年拿下技师证书。在这个普通岗位上他先后从事过流水线装配工、调试维修工、汽车电工等相关工作。凭借着勤奋好学和刻苦钻研，赵郁练就了一身过硬的汽车电气维修本领。
要做知识型工人
　　赵郁刚进厂时，用他班长的话说，“那时的他不显山不露水的。”如今，赵郁从企业成百上千的工人中脱颖而出，成为知识型工人的代表，他付出了很多。
　　随着时代的变迁，现在科技成为第一生产力，工人也要与时俱进，所有攻克的难题，都是以科学知识为基础的，如果不学习，许多最新的工作就没办法进行。有人说赵郁有远见、会前瞻，赵郁自诩是天性使然，“我只是喜欢钻研技术，有这方面的兴趣罢了。”从当上工人的那天起，他一直在学习知识、积累经验。当代汽车技术发展迅猛，一款款新车型在企业投产，赵郁的知识技能储备凸显出了价值，所以他能成为我们这个新时期的先进工人代表，成为现代制造企业的知识型员工。以前仅用一个尖嘴钳子、一把十字改锥和一个万能表就可解决所有的汽车电气问题的时代早已远去。现在的汽车电气维修离不开的是电脑和检测仪，如果这两样你不会，汽车电器故障就根本无法排除。
随着科学技术的飞速发展，在汽车制造中对先进的电子技术应用越来越广泛，汽车上对电气系统的控制，再不是通过开关来控制通断负载上的电流那么简单，而是通过集成在电脑芯片内的诸多控制器，通过数字总线发出控制信号来完成各项控制任务，要想掌握高精尖的汽车电子模块技术，需要了解国外的相关信息，摆在人们面前的首要问题就是检测设备上的字幕是纯英文的，以前所用的检测仪都是中文的，而新检测仪上英语单词有四五百个，车间工人确实感到头疼。赵郁要求自己必须尽快达到能看得懂的程度，于是利用空余时间补习汽车专业英语。通过不断积累，现在赵郁已经可以自如地使用各种专业检测设备、并与外专进行简单的沟通。
　　在赵郁的身边工具书成堆，有英语字典，更多的还是汽车维修手册：现代汽车电子控制系统构造原理；汽车电子控制系统的原理与检修；吉普汽车发动机多点燃油喷射系统原理；吉普汽车、大切诺基、欧蓝德汽车、克莱斯勒300C汽车装配与维修手册。赵郁车间的同事说他总是不知疲惫地钻研，新技术层出不穷，他钻研的新课题、攻克的新难题也无休无止，这个人总站在汽车电气维修领域的最前沿，每当企业需要他的时候，他能适时拿出解决问题的方案，赵郁应时代需求，顺时代发展，成为新型的汽车工人。
知识创造财富
　　多年来，赵郁对企业的贡献有创造价值，还有节约资金。
　　2004年，欧蓝德发动机的控制系统出现了整挂线束经常莫名其妙地烧毁的现象，着车几分钟后发动机就会抖动，灭车后发现发动机的机舱控制系统全烧了。赵郁心想：一挂线束的成本就2000多块钱，不尽快想出办法，真是相当于烧钱！必须得解决。在没有外国专家技术支持的情况下，主要是凭自己的经验去研究、寻找问题根源。通过跟产品部的高工一起探讨，赵郁分析认为是发动机的控制线路搭铁不实，但是用万用表测不出有任何问题。于是，他把每一个搭铁点都试了一下，两三回以后，发现是发动机和车身的主搭铁线不实，虽然用表测的时候显示不出来，但实际上它搭铁的程度并不好，有可能跟喷漆的厚度有关。最后，赵郁跟工艺部门反映，通过改进结构，最终解决了问题。事后，赵郁的体会是，在遇到一些特别荆手的问题时，用看似最麻烦的方法去解决，但这也许是最有效的办法。像这样的例子很多，几乎每一次赵郁解决难题的同时也为公司节省了费用，解决了车间成本控制问题。非常可贵的一点是，赵郁在动脑筋解决一个难题之后，不仅是带领徒弟取得一项成绩，而是为大家在以后解决类似的问题培养出了一种新的思路。
　　从2001年至今赵郁每年都有技术课题的立项及研究成果：切诺基电喷发动机点火系统的提高与改进；针对“BJ-7000”发动机检测仪的误导诊断的改进和修正；Jeep2500车型ABS+EBD系统的检测；NQZ发动机控制系统的检查与故障诊断等。这些课题成果被直接运用到生产制造和售后维修中，创造的经济价值达20余万元。
　　赵郁的创新不但能为企业创收，还曾多次起到节约成本，让劳动过程省时、省力、省材的作用。2003年，他的一篇有关设备利用的论文《挖掘设备潜力创造经济效益》，论述了应用戴姆勒-克莱斯勒公司研制开发的“多功能诊断仪”这一高科技检测设备，可以检测解决程序化故障问题，将看起来非常复杂的问题快速简单地判断出来，从而提高工作效率和降低工作强度，减少不必要的工时浪费。
希望别人超过自己
　　赵郁做事“认真仔细，善始善终”在车间里是出了名的。他所在的总装车间调试工段，担负着保证产品车入库的生产任务，没有过硬的技术素质和职业修养，很难完成调试工段的工作。以前工种分机修工、电工，现在的发展趋势是机电一体化，遇到一个电器故障时，不一定只是电器上的问题，还要对发动机的控制系统有一个全面的认识。如果不能对车的整体结构和工作原理有全面的了解，工作时认识问题会比较短浅、狭窄。在现在的新技术条件下，需要对机械和电路都有比较深入的了解，只片面的了解一方面都会在实际工作中造成困难。“这些活允许你以后不干，但不允许你不会干，干不好。”师傅的话教育赵郁，“以前是十门会不如一门精，现如今，只精通一门都不行了，你要争取做到门门精。”赵郁的一些同事要么只懂电气，要么只懂机械，遇到综合问题多半都求助于他，“把事情交到赵郁手上，我们百分之二百地放心，他一准完满解决，负责到底，认真把好最后一关。”实际上，赵郁也因此做了很多份外事，并由此获得大家对他一致的评价：热心、有求必应。当然，赵郁的有求必应是有原则的，他不会因为援助而放纵、惯着对方。
2005年，赵郁在参加“全国首届汽车装调工职业技能大赛”中取得优异成绩，一举荣获“全国首届汽车装调工职业技能大赛”优胜奖，并被晋升为高级汽车维修技师资格。当他成为厂里的“明星”之后，为人还是一如既往地谦虚。赵郁致力于建设学习型团队，组织同事成立学习小组，在一起分析问题，交流工作经验、学习心得、工作技巧，在很短的时间内大家的专业技术水平都有所提高。
　　在他的影响下，总装车间大兴学习之风，截止当年年底，全车间考取各类技师职称资格的员工已达44人，占车间正式职工的14.67%；高级技工的比例占员工总数的70%。这一比例在全国的汽车行业里也是名列前茅的。
　　看着身边的同事不断提高业务能力，赵郁却没有些许私心杂念。对于自己掌握的业务技术以及在工作中摸索的小窍门，他都毫不吝啬地传授给每一位求助者。不知已被问过多少次“你是否害怕被他人赶超”这样的问题，赵郁的答案：“我不怕被别人超过，他要超过我才好呢。在一个领域内永远没有最好的。有个赶超目标对于那些有上进心的人来说，反而是一种推动力量。杨彤曾是我赶追的目标，超过他也就证明自己本身的价值了。作为一名工人，我们要有个人奋斗目标，更要有团队精神。个人的力量再大终归是有限的，必须靠团队的力量才能把能量发挥出来，靠个人的力量没有办法去带动大家，缺乏真正的影响力。例如，当你遇到困难的时候，你需要和产品部的工程师以及周围的同事一起去探讨，得到一些更开拓的理论思路。解决问题并不是一个人就能做到的，大家在一起发表各自的意见，集思广义，才能办成大事。”
　　一个团队如果缺乏和谐与默契，那么它将不成其为一个团队。赵郁所在的车间就像一个民主的大家庭，年轻的同事们喜欢叫他师傅，把他视为兄长。
妙手回春似医生
　　对于一个高级汽车维修技师，其主要能力就体现在对于汽车故障的判断上，是否能在最短的时间内找到最主要的问题并去解决它。赵郁凭借着自身具备的专业素质和专业知识，对公司引进生产的所有车型的性能都做到了如指掌，对车辆故障诊断快速准确，排除方法精益实用。赵郁辛勤的付出，赢得大家对他的尊敬和信赖。大家说看他工作就像医生在就诊，只不过对象不是病人而是故障车。一般的工人没有多少出国、出差机会，可赵郁经常和公司的售后技术支持的同事们或产品部的高工去解决疑难杂症，全国各地维修站或是4S店也经常因为一些故障车的技术问题与赵郁进行电话联系，共同研究讨论解决难题的办法。
　　有时候，对疑难故障做出诊断并设法解决问题是需要很大魄力的，要敢想敢做敢于突破。曾有一件棘手的从未出现过的事情让赵郁至今难忘。一个外地300C的用户，ABS出了故障，仪表盘上ABS警示灯亮起，显示ABS失去作用，模块报了一个故障码，但是当更换新的模块后，进行了重新匹配却故障依旧，而且又报了一个新的ABS码，说明匹配不正确。位于生产厂家的时候，这个问题其实很好解决，在生产线给它重新做个电检，对ABS做一个匹配的过程，问题就解决了，所以说在北京好办，可以把车开过来，但在外地无法把车开来做电检。从技术培训上讲，电检是一个系统，建立了一个工作站局域网，因为都是无线的，超过一定距离后，这台检测设备无法连接局域网便失去作用。赵郁和售后一起商量解决对策，其中有一个4S店反映，曾派人去了四回都没能解决问题。后来赵郁又和西门子公司的软件工程师一起研究，提出做个虚拟局域网的建议，设想将虚拟局域网挂上去，然后把设备拿走，找一辆合格的车，根据以前的信息，在什么环节出现错误，用检测仪人为地设置出故障，通过仪器把里面的数据改动，让电器电检的这套设备即使远离主机也能够强行的做出匹配。经过反复探讨、测试，得出有可行性的结论。于是他们找出一辆车设置故障码，把车开到厂子的最东边，已经超出了局域网的范围，这时用一个正常的检测仪，一试确实是无法进行电检。再用那台虚拟一个程序，输入一个特定的编码或指令后，往下的工作就可以进行了。这样赵郁就带着这台设备去外地处理这个情况，把车辆原始的数据覆盖了，编个程序放在电检仪里面，强行输入特定的一个命令，在脱离主机的情况下也可以正常工作。
　　终于，问题得以解决，解决了费用问题，也解决了对于企业影响的问题，为企业树立了形象也节省了成本，最终赢得客户的认可，形成了良好的口碑。车间对于临时将赵郁抽调去工作也比较支持，生产和售后本来是分开的，但为了企业的形象，更为了一个大的目标，必须全力以赴，同心协作。
尊重但不迷信外专
　　在与外方专家的合作与交流中，赵郁有自己的心得体会，那就是尊重但不过于迷信外专，要通过工作展示出中国技术工人的能力，反过来获得外专的尊重。
　　赵郁每天的工作节奏都相当快，在同事印象中，一提起赵郁就马上联想到那个在车间里忙碌的身影。人们敬佩他的不仅是技术精湛，还有超出常人的敬业精神。一次，试制下线的300C发动机故障灯常亮，用诊断设备消除故障后，一着车故障灯依旧亮起。这时赵郁和外专的认识不一致。为了证明自己的判断，他忍着桑拿天的煎熬一头钻进车里，工作服湿得能拧出水来。但赵郁不怕辛苦、费事，终于发现了问题所在，一举解决了这个技术难题。赵郁的工作态度以及高超技能令外专也万分钦佩。
　　排除了数不尽的故障，经历了多次与外专共同承担紧急任务，让赵郁感触最深的一次是第一批300C商品车准备交车的时候。当时约20辆300C是要发到全国各地的经销商手里当展车用，可就在马上要交到销售手里的时候发现大概有15辆车在最后一道入库的电检检测中验出了一个故障码，是在发动机控制系统出现的故障码，这种情况不能交给用户。
时间紧、任务急，赵郁跟产品部的高级工程师一起研究了三天都没有解决，最后只能给美国发传真。美国外专在3-4天内传过来四套解决办法，赵郁他们就严格按照这种办法去解决，但还是不行。这时候已经有将近一周的时间过去了，产品部已经决定从北美的厂家请一个专家过来解决这个问题，但是聘请外专的费用会很高。
　　就在请批的过程中，赵郁还在伤透脑筋地琢磨这个问题。而此时车间已经基本上放弃自己努力了，把这15辆车放在外面停车场，就等着外专的到来。赵郁却忽然产生一个念头：此前按照维修的理念去找，一直找不到问题的所在。既然走这步不行，那就走装配的理念看行不行。当天晚上他查看了维修手册，确定解决这个问题必须更换车上的五个模块。
第二天一大早，赵郁来到工厂，悄悄地把一辆车从停车场开到车间里，打算将自己的想法实验一番。“在这辆车上，与发动机相关的模块我全部给换了，主要的模块给它变成空白的，我不按照它的维修理念去匹配五个模块，而是按装配的理念，用另外一套检测仪对它进行匹配，结果好了，当时真是有一种成就感，如释重负，最起码证明我的想法是对的。也不是说美国人的看法不对，他的思路是把它们当成故障车，按照维修的理念去操作，在更新匹配模块的时候可能还跟国产车有一个先后次序上的不同。我按装配生产的理念去做匹配，第一辆车换了五个模块，第二辆车换了四个（有一个不重要没有换），到第三辆车的时候我换了三个，也行了，最后逐步淘汰，一辆车只用更换两个模块就可以了。很快15辆车全部入库。”这是赵郁很有成就感的一次解决问题的经历。外专想知道是怎么解决的，听赵郁解释后也十分认可这种处理方法。这次问题出现的一个最根本原因是，在国产的300C上更改了一些程序，在程序的匹配上有一些误差。当问题出现的时候，完全按照美国原装车去装去修是没法解决的。
　　在与外专的合作中，赵郁主张学习人家先进的装配工艺等优点、长处，在跟外专的交流中认真听取人家的意见，但也要自信，体现自己的价值，让外专认识到中国员工真实的水平。在尊重外专的基础上，也要发出自己的声音。虽然中国的汽车业不及美国发达，但国人在汽车装配、维修方面也是有自身特长的。
热爱是最好的老师
　　据赵郁的车间领导介绍，作为一名技术工人，赵郁有超过一般人的钻研劲。赵郁自己解释：“在钻研技术的时候我真的不觉疲惫，热爱是最好的老师，自己对汽车维修非常喜欢，当初选择这个专业，就是因为符合自己的兴趣。平时我会从公司的图书馆里借一些专业的书籍，如果有一些特别的技术问题不够透彻，自己也会去买一些。”
　　不为金钱，也不为名利，赵郁始终将自己置于紧张忙碌的工作状态，非常难得。曾有汽车修理厂、4S店邀请他加盟，并开出了十分可观的月薪，但都被他婉言谢绝。“吃水不忘挖井人！今天我取得的成绩离不开企业的培养，公司给我提供了发挥能力的舞台，我将竭尽全力报效企业。成长的舞台永远在企业！”赵郁是这么说的也是这么做的。一些企业曾多次找到赵郁，以优厚的待遇聘请他，但都没能动摇赵郁留在这里的决心。虽然去别的企业自己可以提高收入，但赵郁早已融入这个集体，更认同企业的文化。随着年龄的增长与工作经验的丰富，赵郁深深感到了肩上的责任和使命。在这里各级领导都对自己非常重视和关心，当遇到一些问题时，无论是在人力上还是在资金上，都有一个很好的保障，让他能够放心大胆地去进行尝试。车间主任评价他说：“赵郁是个平时话不多，但工作比谁都投入的好同志，对于这样有潜力、甘于奉献的人，我们会为他创造好的工作条件和氛围，让他放手一搏。”
优秀传统薪火相传
　　赵郁是新时期的工人代表，可他身上依然保留着从前工人阶级的优秀传统。他带有新时期工人特征，体现在思想认识紧跟时代，从不认可“教会徒弟就饿死师傅”的老理儿。说他传统，因为他对自己的徒弟言传身教，诲人不倦。
赵郁的同事、徒弟在业务上有时还是挺怵他的，一般有什么问题不事先准备一番都不敢轻易来问，他们都知道赵郁处理这类问题的原则。
　　“我带徒弟就这个观点，你遇到一个问题必须自己先去解决，只有自己做过了，哪怕碰壁至少会有一个深刻的印象，这样才能真正锻炼自己独立解决问题的能力，更好的触类旁通、举一反三。如果徒弟上来就问我，我直接告诉他了，照我的办法解决问题也许很快，可一旦再遇上问题他还是不会，干到一半又干不下去了。所以不能让他产生一种依赖感，必须经过自己思考，操作之后实在解决不了我才教他。每当他们向我提问，我会反过来问他：‘你干到哪一步了，是怎么想的？你为什么错，错在哪里。’这对他的提高认识帮助很大。其实，徒弟要是每天都有问题要问，我才高兴呢。说明他真动脑子想问题了。徒弟做对了我心里很高兴，可也不过多夸他，这是我带徒弟的风格，对他们既不特别批评，也不过分表扬。”现在公司的任务很重，尽快培养出好的汽车维修技师也是赵郁的一项重要工作。
说到自己的师傅，赵郁讲述了一段难忘的经历。“师傅给我感染力最大的一次是，我刚开始学电器维修，那时根本没有专门的维修手册、电路原理图，虽然当时我们接触的是化油器的车，比较简单，但线束也很多了，师傅给我们一份图，那是他自己把整挂线束剥开了，在地上码成车的形状，然后照此一根一根给我们画下来的，这根是到哪儿的，那根是到哪儿的，标注得清清楚楚，非常不容易，这次对我触动很大。我师傅身上那种钻研技术的执着精神，一直影响着我们这批学徒。”
赵郁在家做得少
　　赵郁成天上班干活，下班琢磨，脑子就离不开工作。2006年初，北京奔驰公司面临企业搬迁的重大任务。本应提前进行的新产品项目300C车型的培训工作，被迫暂停。市场是残酷的，是不以人的意志为转移的，唯一的办法就是奋起赶上，将失去的时间夺回来。5月初，企业进入亦庄新厂区，整个公司等于从零做起，重头再来。既要恢复欧兰德的生产，新产品300C还要进行试装试制。赵郁放弃了休息，在他的日程中已没有周六周日的概念，加班加点，积极参加新产品试装工作。
　　然而，就在赵郁如火如荼的工作期间，一个噩耗犹如晴天霹雳，与他相濡以沫多年的爱人生病住进了医院并被确诊为癌症。爱人化疗期间，一同介入试装的工程技术人员缺少处理实际问题的实践操作经验。如果中途搁置或仓促换人会影响今后工作的进展。强烈的责任感驱动着他，赵郁只请了半天假，将病重的爱人妥善安置好，便立即赶往单位投入紧张的试制工作。
　　时隔一年，赵郁爱人的病情已有所稳定。考虑到他工作太忙，妻子生病以来从不要求赵郁过多做什么，身体刚有好转又独自承担了家里的一切。马桶坏了很长时间，赵郁也没顾上修，厨房的灯不亮了，妻子叫他去买根灯管换上，他也总忘在脑后。“最后还是我买的灯管”，妻子故作生气地说，可直到现在，他们家的灯管还没换上。很久以来，赵郁回到家时，妻子、女儿都睡了，即使回家早，他也总是看和专业相关的书籍，家务活很少染指。劳模在家的表现一点不模范，赵郁嘴上不好意思说，可心里明白欠家人的太多了。
　　今年，赵郁的女儿小学毕业，在小升初的考试中年级排名第一，这是几天来，最让他们全家兴奋的一件事。“他妈妈身体不好，我又这么忙，这段时间她都是自己照顾自己，每天骑车上学、放学，比从前独立多了。经过锻炼，女儿更懂事了，学习也从不用人督促。”以前女儿过生日，赵郁都很少有时间陪她，这次因为成绩好提出了去欢乐谷玩的要求，赵郁痛快地答应了，可一转眼又说：“我要是没时间就让你妈带你去。”
　　赵郁父母对他也特别理解，儿子没时间来看他们，可一说忙出差，父母还都很高兴：“忙证明他在单位发挥着作用啊，说明他有一定的实力。”现在赵郁俨然成为了家人的骄傲。
　　谈起成就感，赵郁说：每个人所走过的道路都不一样，我还是立足于自己的本职工作，靠工人这条路成长。初级工、中级工、高级工、技师，再到高级技师，也是一种成材的道路，只要在本行业干出成绩来，一定会有成就感。
今天的赵郁已取得很多成绩，他却总说只有坚持不懈的学习才能在自己的工作中取得更好的成绩。“碰到一个故障的时候，你一次不行、两次、三次，人家自然而然就认为你的技术落后了，不称职了”，他心里始终有一种紧迫感、危机感，推着他不断前行。
　　每天，当赵郁走进熟悉的工厂车间，看到阳光洒在现代化的汽车机电设备上，听着总装流水线上有序的作业声，职业自豪感油然而生。“每次来到这里，我都感到很有挑战性，因为每时每刻都可能有新的难题等我们这些技术工人去攻克，而我们也有勇气、有信心去接受新的挑战。